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Un petit essai historique à propos de Bolnes sur la terre des grands fleuves.

Le village de Bolnes, à la fin du 19ème siècle, s'étendait sur 2 km de long sur une digue longeant la rivière "Nieuwe Maas" dans l'île de IJsselmonde.

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Promenade sur la digue
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Etendage de lessive

La situation géographique, proche des ports de mer et des grands fleuves, rendait l'endroit attractif pour les constructeurs navals. Au début il s'agissait de bateaux en bois et à voiles, puis de bateaux à vapeur faits de plaques d'acier rivetées et enfin de bateaux récents en acier avec une motorisation moderne.

La société "Stoomboot" fut créée en 1857 pour le transport de passagers et du fret. Un service régulier fut établi, dont Boines était un des arrêts. Le prix d'un billet pour Rotterdam était de 12 centimes (de florins). Les fermiers qui amenaient leur bétail au marché payaient un demi centime pour un bœuf ou une vache. Lorsque l'hiver était rude, comme en 1929, et que les rivières gelaient, des brise-glaces assuraient la continuité du service.

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Brise-glaces sur la Nouvelle Meuse I
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Brise-glaces sur la Nouvelle Meuse II

Bolnes s'est rapidement agrandi, en suivant le cours de la rivière, pour devenir une longue zone industrielle avec des chantiers navals et des arsenaux.

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Vue aérienne de chantiers navals à Bolnes
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Remorqueur "Pieter Boele"
La fermeture des chantiers navals, due à la concurrence entre les grands constructeurs, s'est produite dans les années 80 du siècle dernier.

L'église réformée de Bolnes construite en 1880.

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La précédente église réformée (photo 1905)

L'église de Bolnes était devenue trop petite pour accueillir la population grandissante du village après la seconde guerre mondiale. Il a donc été décidé d'en édifier une nouvelle dans une zone résidentielle en expansion. L'ancienne église a été démolie pour permettre le renforcement de la digue dans le cadre de la campagne nationale de défense contre les eaux "Deltaplan" (Cette campagne est la conséquence de l'inondation catastrophique de 1953).

La Boezemkerk et "l'orgue rouge".

La Boezemkerk a été fondée en 1957.


La Boezemkerk (photo 2007)

L'orgue a été commandé en 1960.
Le nouvel orgue a été construit par Willem van Leeuwen Gzn, un facteur d'orgue de Leiden, avec une traction entièrement mécanique et une soufflerie VEKA.
L'orgue peut faire entendre 18 jeux.
Il est considéré comme un bon instrument sur le plan de la mécanique, construit selon les normes généralement en usage à cette époque. Si l'on se fie à sa composition et à sa date de construction, on pourrait s'attendre à trouver un orgue néo-baroque, mais il n'en est rien. Il a une sonorité caractéristique qui lui est propre.

Le facteur d'orgue l'a nommé "l'orgue rouge" par référence à la couleur de son buffet.
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Faç;ade de l'orgue

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La permission d'utiliser les photos historique a été accordée par de Oudheidkamer Ridderkerk.

  Cette page a été traduite par Gérard Lefranc ®

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